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REHACARE. En un rollo con ruedas de bucle
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Las nuevas ruedas ligeras que emplean una tecnología revolucionaria de absorción de impactos están reduciendo significativamente las vibraciones para los usuarios de sillas de ruedas
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Las ruedas de lazo, con resortes que se asemejan a los arcos de arquería tradicionales, ofrecen a los usuarios una mejor suspensión, lo que resulta en una conducción más suave y un mayor confort. Ian Abbott, Director de Ventas y Marketing de la empresa con sede en el Reino Unido, explicó que las ruedas tienen unos "resortes" de carbono compuestos únicos:
Fueron inventadas por Sam Pearce, ingeniero mecánico y diseñador industrial, que quería desarrollar el concepto de poner la suspensión dentro de la rueda. Después de ver cómo funcionaban los arcos de arquería, se dio cuenta de que podría ser una forma de reducir las vibraciones desde el interior de la rueda"
Con un peso aproximado de 1,8 kg por rueda, se dice que las Loopwheels, que entraron en producción hace unos cuatro años, reducen las vibraciones en un 70% aproximadamente. También están diseñados para ser eficientes para que el usuario pueda rodar o para que un compañero pueda empujar, y para que pueda entrar y salir fácilmente. Abbott dijo:
Nuestras ruedas se venden al por menor a partir de £799 (€888) - el precio no es insignificante pero los beneficios son extraordinariamente altos. Además de reducir la incomodidad y el dolor de las sacudidas a medida que la silla de ruedas se mueve, las ruedas reducen las vibraciones que pueden resultar en daños a largo plazo"
Las vibraciones pueden hacer que la columna vertebral se comprima, lo que puede atrapar nervios en la parte baja de la espalda, causando dolor y fatiga muscular, y afectando el control de la vejiga, agregó.
Urbano y Extremo
Tras el éxito de las Loopwheels estándar, la compañía lanzará dos nuevas líneas a principios del próximo año. Esto reducirá aún más la vibración, según Abbott.
También serán más ligeras (pesan menos de 1,3 kg por rueda), lo que facilita aún más su extracción del coche con una sola mano. El Urban ha sido diseñado para terrenos normales, mientras que el Extreme será para todo terreno. Ambos tendrán ejes de liberación rápida, lo que hace que sean fáciles de cambiar"